与传统艺术油料油车船想必，该船型在节约节能减排政策方向兼具特殊优缺点：预估可合理安排约20%的能效比，极大以减少约27%的碳排卸、30%的氮防非金属腐蚀物排卸、99%的加硫物排卸和90%这PM小粒物排卸。港口码头产出操作后可实现目标24%这的减碳率，每航次可极大以减少二防腐蚀碳排卸2100多吨。

沈氏科持新颖LNG压力热解器防冻裂结技术水平切实保障了专用设备在偏激环境下的稳定的开机运行，为国际船舶的安全防护出航保驾切实维护。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。